Madrid necesitaría aumentar del 50% al 75% el volumen de taxis y VTC, lo que supone un incremento entre 12.200 y 18.400 licencias adicionales a las actuales, para cubrir la demanda que actualmente no se consigue atender en la capital, según dos informes publicados este martes, impulsados por Cabify, sobre los desequilibrios entre la oferta de ride-hailing (taxi y VTC) de la capital de España con respecto a las necesidades de la ciudad o la comparación con otras capitales europeas.. Seguir leyendo
Estos estudios apuntan que hacen falta entre un 35% y un 75% más de vehículos con conductor
Madrid necesitaría aumentar del 50% al 75% el volumen de taxis y VTC, lo que supone un incremento entre 12.200 y 18.400 licencias adicionales a las actuales, para cubrir la demanda que actualmente no se consigue atender en la capital, según dos informes publicados este martes, impulsados por Cabify, sobre losdesequilibrios entre la oferta de ride-hailing (taxi y VTC) de la capital de España con respecto a las necesidades de la ciudad o la comparación con otras capitales europeas.. De esta manera, Madrid necesitaría sumar entre 8.300 y 11.000 licencias de taxi y VTC para igualar el ratio por habitante de otras capitales europeas, según el estudio Análisis de la oferta de servicios de taxi y VTC en diversas ciudades de Europa, dirigido porJosé Manuel Vassallo, Catedrático del Departamento de Ingeniería del Transporte, Territorio y Urbanismo de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), y coordinador de la línea de investigación en economía y financiación del transporte en el Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT). “Teniendo en cuenta que actualmente hay en Madrid 24.510 licencias de taxi y VTC, esto equivale a incrementar esta cifra entre un 34% y un 45%”, dice el informe impulsado por Cabify, compañía participada por la familia Riberas, Rakuten y Mutua Madrileña.. El estudio señala también que “existe una gran variabilidad en ciudades europeas en cuanto a la relación entre el número de licencias (taxi y VTC)”, y que algunas de ellas como Madrid o Roma presentan ratios muy inferiores a otras como Londres o París, que multiplican por tres el ratio de taxis y VTC por cada 1.000 habitantes. Además, el estudio explica que, cuando se entra en el detalle de Madrid en comparación con otras capitales europeas similares, “se necesitaría aumentar el número de licencias para alcanzar el promedio de las ciudades seleccionadas en 9.500 licencias en el caso de la ciudad de Madrid, en 11.000 licencias en el caso del área metropolitana y en 8.300 licencias cuando entra en juego el factor del turismo internacional”.. A su vez, el informe Estimación del tamaño óptimo de flota de taxi y VTC para equilibrar oferta y demanda en Madrid, presentado por Josep Maria Salanova Grau, investigador principal del CERTH-HIT, señala que hay variaciones significativas en la demanda de taxis y VTC en función del día y la franja horaria, que van desde los 4.000 o 6.000 vehículos demandados en el menor momento (madrugada de lunes a miércoles) hasta los 50.000 o 60.000 en el pico más elevado, que suele darse los fines de semana.. De media, según el estudio, la demanda insatisfecha se sitúa alrededor del 30% de lunes a miércoles, llega al 45% de media entre jueves y viernes y alcanza el 60% los fines de semana. Es decir, el desequilibrio entre oferta y demanda es muy superior en horas pico, especialmente el fin de semana, pero se da en muchas otras franjas horarias.. Para cubrir el 88% de esta demanda, se requeriría un aumento de entre el 25% y el 30% en licencias (6.100 – 7.300 licencias adicionales) y para cubrir el 94% de la demanda, sería necesario un incremento de entre el 50% y el 75% (12.200 – 18.400 licencias adicionales).
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